產(chǎn)品列表
- 紅磷阻燃尼龍PA66+25%玻纖改性
- 高韌性低吸水率 PA610 尼龍
- 高沖擊強(qiáng)度低吸水樹脂PA610
- 高耐磨高韌性高沖擊強(qiáng)度的 尼龍612
- PA612 紡絲級尼龍?jiān)?/a>
- PA1010+30GF+M10 加10%礦物質(zhì) 加30%玻纖 礦物質(zhì)改性增強(qiáng) 尼龍1010
- PA1010+15GF+M15 加15%礦物質(zhì) 加15%玻纖 增強(qiáng) 尼龍1010 礦物質(zhì)改性
- PA1010+10GF+M10 礦物質(zhì)增強(qiáng)尼龍1010
- 優(yōu)良耐磨性的 PA1012
- PA6/66_尼龍PA6/PA66共聚物
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車用尼龍610塑料潛力無窮 看看材料商如何爭相突圍，搶占市場？
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發(fā)表時間：2022-12-30 14:15:51
據(jù)Global Market Insights報(bào)告,到2024年，汽車塑料市場市值將從目前200多億美元的市值增長到逾500億美元。
主要驅(qū)動因素包括乘用車產(chǎn)能的大增以及消費(fèi)者對節(jié)油、耐用和輕量化汽車的需求；
中國、印度和日本的快速工業(yè)化和城市化將推動對商用車、SUV、現(xiàn)代汽車和HMV的需求。
另外，人均收入和生活水準(zhǔn)的提高促進(jìn)消費(fèi)者對時尚、美觀汽車的需求，及對駕駛體驗(yàn)的要求提高。
汽車塑料廣泛用于各種汽車車身和部件，包括底盤、動力傳動系統(tǒng)、引擎蓋下的電子部件、外內(nèi)飾件以及燃料系統(tǒng)等。
車用塑料耐用、耐刮、耐磨、可實(shí)現(xiàn)有效的設(shè)計(jì)成型及部件集成、實(shí)現(xiàn)輕量化、減震和噪音控制。
這些樹脂材料在汽車行業(yè)潛力無限
車用塑料部件的制造過程主要涉及的樹脂原材料包括聚氨酯（PU）、丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）及熱塑性彈性體材料TPE、聚酰胺（PA）等。
根據(jù)報(bào)告預(yù)計(jì)，PU類車用塑料需求將增長10％以上。PU發(fā)泡通常用于制造頭枕、儀表板表皮、扶手以及各種其他汽車內(nèi)飾件。
聚氨酯在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將大大增加。
另外，值得留意的是，具備輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐高溫、易合成型、設(shè)計(jì)靈活的復(fù)合材料也更越來多地應(yīng)用到汽車行業(yè)，并會成為未來的主要應(yīng)用趨勢。
當(dāng)中，樹脂類復(fù)合材料包括碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）、玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性材料、玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性材料(GMT)、片狀模塑材料(SMC)、樹脂傳遞模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。
來看看以下幾家汽車材料的創(chuàng)新應(yīng)用吧。
詮釋汽車健康靜謐之美的創(chuàng)新聚氨酯
聚氨酯作為重要的汽車內(nèi)飾材料，能夠降低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）含量和隔絕噪音?？扑紕?chuàng)多個創(chuàng)新型聚氨酯汽車內(nèi)外飾應(yīng)用，帶來更健康、靜謐的駕乘體驗(yàn)。
車內(nèi)異味和VOC是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量主要原因，且來源非常復(fù)雜。因此，如何降低異味和VOC排放已成為整車制造商面臨的重大挑戰(zhàn)之一。 
科思創(chuàng)創(chuàng)新型聚氨酯汽車內(nèi)外飾應(yīng)用，旨在創(chuàng)造更健康、靜謐的駕乘體驗(yàn)。
應(yīng)用于汽車頂棚的科思創(chuàng)Baynat®聚氨酯硬質(zhì)泡沫，在降低車內(nèi)VOC濃度和異味的同時，兼具噪音吸收、高承載和防斷裂等性能。
兩款創(chuàng)新的噪音及振動（NVH）解決方案，為駕乘人員帶來安靜、舒適的體驗(yàn)。
其中，聚氨酯結(jié)構(gòu)填充材料通過在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，減弱結(jié)構(gòu)空隙噪聲和振動，從而降低車內(nèi)噪音。
科思創(chuàng)展示的發(fā)動機(jī)罩蓋則專注于吸收發(fā)動機(jī)噪音，且具有高品質(zhì)外觀，同時通過減少加工工序，還能提高生產(chǎn)效率。
具備更佳流動性、耐磨性和光穩(wěn)定性的TPV
熱塑性硫化橡膠TPV可廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、密封系統(tǒng)、罩蓋、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)零部件、墊圈墊片等對柔韌性和一致性有要求的工業(yè)和民用領(lǐng)域，該類產(chǎn)品可以完全回收利用，順應(yīng)汽車環(huán)保發(fā)展趨勢。
杜邦交通與工業(yè)事業(yè)部（DuPont Transportation & Industrial）宣布與?？松梨诨ぃ‥xxonMobil Chemical）特種彈性體部門共同開發(fā)新山都平熱塑性彈性體可硫化橡膠TPV, 可用于汽車接角模密封條。
通過采用杜邦的硅酮基添加劑取代傳統(tǒng)的有機(jī)爽滑添加劑，兩家公司開發(fā)出了新一代山都平 TPV牌號。
新牌號與乙烯-丙烯-二烯單體（EDPM）橡膠基質(zhì)的粘合性得到改善，摩擦系數(shù)（COF）降低，從而在打開和關(guān)閉門窗時具有更高的抗滑性能。 
革新性的聚酰胺泡沫誕生
旭化成（Asahi Kasei）宣布開發(fā)出全球首款創(chuàng)新聚酰胺泡沫，這種名為PA Foam的材料將大大實(shí)現(xiàn)汽車的降噪減重。
該材料由C形或通心粉形狀的泡沫珠組成，分別代表不同的特性：
C形的珠子具備出色的剛性，使其在結(jié)構(gòu)應(yīng)用有巨大的潛力，也能用于電動車輛電池盒的絕緣體、管道、墊片或其他輕量化部件上。
而通心粉形狀則代表高隔音效果，在汽車應(yīng)用方面也潛力無限。特別是應(yīng)用于在發(fā)動機(jī)艙中，有助于降噪減重。
材料同時提供更佳的車內(nèi)舒適性，適用于車頂和發(fā)動機(jī)罩中，或者座椅和地板結(jié)構(gòu)。 
由聚酰胺制成的PA泡沫塑料可以在標(biāo)準(zhǔn)聚苯乙烯模塑設(shè)備上采用蒸汽模塑工藝加工，生產(chǎn)過程中樹脂使用量顯著減少，實(shí)現(xiàn)降本。
聚酰胺具備高耐熱性，耐化學(xué)性和耐油性特征。旭化成將PA泡沫用于為發(fā)動機(jī)罩的材料，不僅有助于減輕重量，還可以隔離發(fā)動機(jī)噪音。 
隨著電動汽車越來越廣泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放標(biāo)準(zhǔn)的政策收緊，當(dāng)今汽車市場中車輛減重問題受到越來越多的關(guān)注。
為了迎合這些需求，MCC繼續(xù)加快對碳纖維和CFRP等高端材料的研發(fā)，并積極拓展業(yè)務(wù)，致力于在汽車領(lǐng)域提供優(yōu)秀的解決方案，展現(xiàn)卓越的技術(shù)創(chuàng)新。
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